turismohumilladero.com | 3,450円引き 東京マルイVSR-10 Gスペック OD ショートバレル内部カスタム

トイガン
東京マルイ
VSR-10 Gスペック　ODカラー

ご覧いただきありがとうございます。
マルイVSR Gスペックのカスタム品です。
マウントベースはメイプルリーフの水平器付きハイマウントです。
予備マガ2ヶ お付けいたします。ドットサイトは装着例ですが、ご希望でしたらお付けします。(アマゾンの安物です。)
内部カスタムは後述にて、

購入時、既にストック後端が短く加工されていたので、
取り回し重視のショートバレルカスタムに仕上げてみました。
バレルは13cmほどカット、純正スプリングでも初速が出せるよう加速シリンダーの加工をメインに色々調整しました。
インナーバレルは少し飛び出してはいますが、
コッキングの軽さはそのままに、精度良し遠距離も狙えるオールラウンダーなVSRになりました。
ノーマルVSRの比較写真も載せておきます。

トリガーストップ、セーフティはオミットされているので、ストレートタイプのコッキングハンドルも使用可能です。

0.25~0.32g適正で水平45m程度、有効射程は60m程です。
実際はもう少し飛びますが、屋外にて正確に測定出来ないので低めに記載しております。

内部カスタムは以下の通りです。
・シリンダー封印解除 加速シリンダー加工
・シリンダーバリ取り、内部クリーニング
・ピストン重量化、スペーサー等で初速調整
・バレル130mmカット、3Dプリンタのマズルアダプター組み込み
・インナーバレル110mmカット
アーチ削りと花咲かGにて研磨クリーニング
・シリンダー側のチャンバー入口をR加工、研磨
※シリンダーヘッドの衝突の軽減
・ホップパッキン 宮川一撃シリコン60組み込み
・各部気密取り
・アウターバレル、シリンダー間に自作スペーサー組み込み
※シリンダーヘッドがチャンバーへまっすぐ入るようになります。
・ストック固定ネジ、チャンバーとチャンバーブロックのネジ交換
※ネジ穴を痛めにくくかつ分解がしやすくなっております。

初速は0.28gにて、写真でご確認下さい。
0.32g寄りのHOP帯なので、0.28gだと0.85Jほどです

カスタムVSRは10丁以上組んでいますが、あくまで趣味の域でありますことご承知おき下さい。

ご質問などあればお気軽にご質問下さい。
ご検討頂けますと幸いです。
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